世界军事2013/01
期刊架位号[1127]

租来的中欧雄鹰

    2012年10月22日至26日,瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰国5国空军在捷克空军联合部队司令部驻地奥洛莫乌茨召开“鹰狮”用户研讨会.使世人再次关注位处“欧洲心脏”的捷克空军现代化进程。

    建军波折多

    捷克是中欧内陆国,包括波希米亚、摩拉维亚和西里西亚的一部分地区,东临斯洛伐克.南与奥地利接壤,西靠德国,北接波兰,有“欧洲心脏”之称,战略位置极其重要,历来是兵家必争之地。

    捷克空军由捷克斯洛伐克空军发展而来。捷克斯洛伐克空军始建于1918年10月29日,它由一战时与法国、俄罗斯空军一起战斗的捷克军团人士组成.规模较小。两次世界大战期间,捷克斯洛伐克空军发展迅速,规模也不断扩大。1939年3月,纳粹德国侵占捷克和摩拉维亚地区时,部分捷克飞行员成功逃亡波兰和法国,随后在英国成立战斗机和轰炸机中队,并被编入英国皇家空军.参与了不列颠空战。另外一部分飞行员则逃往苏联,参与到对德作战中,也为解放祖国立下汗马功劳。战后,随着流亡国外的飞行人员纷纷回国,捷克斯洛伐克空军最终于1945年8月16日完成重建。当时,其人员和设备主要来自德国、比利时、俄罗斯的空军。

    由于捷克斯洛伐克于1955年加入华约,并被授权制造米格-15、米格-19和米格-21F型战斗机,因此从这一时期起,其空军大多装备苏制战机。但随着1989年“天鹅绒革命”的爆发,捷克斯洛伐克宣布脱离华约,逐步走上寻求摆脱苏联控制的道路。1993年1月1日,捷克斯洛伐克分立为捷克共和国和斯洛伐克共和国,受其影响,其空军也一分为二,独立的捷克空军正式诞生,开始步入彻底的转型之路。

    装备大转型

    捷克和斯洛伐克联邦解体后,其空军人员和装备基本按照捷2斯1的比例分配。此后,出于节约维护成本的考虑,捷克空军决定用10架米格-29战斗机(维护保养成本高)换取11架波兰斯威德尼克公司PZLW-3A型轻型搜救直升机,原米格-29战斗机中队作战任务由米格-23型战斗机接替。

    米格-23ML战斗机虽然服役时间较长,但从历次演习效果看,其机动性能甚至超过法制“幻影”Ⅲ、“幻影”F1C、“幻影”2000型战斗机以及美制F-4型战斗机,广受西方国家好评。1994年,捷克空军的米格-23MF战斗机宣布退役,4年后,米格-23ML战斗机也宣布退役,仅剩的米格-21MFN战斗机独木难支,无法满足捷克空军作战需求。

    1999年捷克加人北约,捷克空军也相应列入北约空军作战体系.,归属于北约最高军事司令部指挥。由于要跟随北约参与各类演习,并承担起“波罗的海警戒行动”,捷克空军战力愈显不足。有鉴于此.捷克空军向瑞典萨博公司订购了14架JAS-39C/D“鹰狮”战斗机,正式取代米格一21MFN。该项订单于2005年8月31日全部交付完成,这也标志着捷克空军苏制主力战机时代至此结束,开始进入瑞(典)制主力战机时代。

    “借”来现代化

    作为华约最早加入北约的国家之一(其他两国为波兰、匈牙利),捷克率先按照北约模式改革军队,积极融入西式作战体系。受米格-23ML退役影响,捷克空军很早就确立了“向西方租借新型战斗机,以满足空军转型时期作战需求”的发展战略,以求早日达到北约盟国空军作战标准。此间,最重要的举措就是租借瑞典JAS-39C/D“鹰狮”战斗机。

    2004年6月14日,瑞典萨博公司击败其他5家飞机制造公司,拿下了向捷克空军出租14架JAS-39C/D“鹰狮”战斗机的大单。该合同租期10年,而捷克政府为此需支付196亿捷克克朗(约9.8亿美元)。

    2005年4月18日,首批6架JAS-39C/D“鹰狮”战斗机交付,部署在恰斯拉夫空军基地。7月1日正式接替苏制米格战机执行空中巡逻任务;同年8月17日至18日,另外6架JAS-39C/D“鹰狮”交付;8月31日,最后2架JAS-39C/D“鹰狮”交付。至此,捷克空军14架JAS-39C/D“鹰狮”正式取代米格-21MFN,开始全面形成战斗力。正是由于捷克的这一租借战略,因此也被评论嘲笑称,捷克空军乃是“租来的中欧雄鹰”。

    向北约看齐

    由于捷克周边均是欧洲强国,无法获得出海口,捷克政府将天空视为海洋,希望建立强大空军,取得制空权。随之,捷克空军的座右铭就诞生了:天空是我们的海洋。

    捷克空军是捷克武装部队的重要军种,现装备各型飞机190架,包括61架作战飞机和84架直升机.其中.37%由捷克本土航空公司制造。捷克空军仿效北约,组建了空军联合部队司令部(相当于空军司令),其司令通常由空军少将担任,现任司令为吉里·弗纳空军准将。

    从编制上看,空军联合部队司令部下设基地和旅。基地下设中队和营,主要包括:第21战术空军基地(即恰斯拉夫空军基地,下辖第211战术中队,装备14架JAS-39C/D“鹰狮”战斗机,其中C型12架,D型2架)、第22空军基地(即比斯卡基斯卡空军基地)、第23直升机基地(即爱德华·贝奈斯空军基地)、第24空军运输机基地(即科贝里空军基地)、空军维护基地设在契斯凯布达札维等。

    旅是捷克空军地面部队编制,包括第25防空导弹旅和第26空中指挥控制监视旅,负责本土防空和指挥控制任务。第25防空导弹旅驻地史特拉科尼斯,下设第251防空大队(下辖4个炮兵连,装备“萨姆”-6防空导弹),第252防空大队(下辖4个炮兵连,其中,2个装备RBS-70型防空导弹,另2个装备“萨姆”-10防空导弹),是捷克本土防空最核心的作战力量,有“捷克天网”之称。第26空中指挥控制监视旅驻地斯塔拉·博雷斯拉夫,下辖第261空中控制与监视中心、全国空中指挥中心、军事空中控制中心,以及若干雷达站和支援营。

    打造战略空军

    除积极参与北约和欧盟组织的各类演习和军事行动外,捷克空军在作战理论方面也在寻求突破,试图形成集体防御的战略防空新模式。

    对捷克而言,目前,14架JAS39“鹰狮”战斗机保护其本土显然绰绰有余,但要进一步参与北约的军事行动,则至少需要18架或者更多,才能达到有效支援北约其他盟国的目标。因此,捷克正积极加强与周边国家的合作,试图通过与他国联合的形式,打造出一支可遂行远征作战的战略空军。

    2009年5月1日至8月31日和2012年9月至12月,捷克空军第211战术中队4架JAS-39C/D“鹰狮”战斗机,两次从恰斯拉夫空军基地飞抵立陶宛希奥利艾空军基地执行“波罗的海警戒”行动,暂时转隶于北约24/7快速反应预警部队,负责波罗的海三国的空中防务,保护爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛领海、领空权益。这一行动彻底打破了捷克空军不在海外驻军的传统,标志着其作战战略由保护本国领空向捍卫盟国领空转变。

    此外,捷克空军还计划与斯洛伐克(正在升级米格-29)、匈牙利空军(同样租借14架JAS-39C/D“鹰狮”战斗机)组建联合空中部队,实现集体防御,强化集团内部军事一体化水平。目前,三国正在就这一计划进行磋商。

    多元化发展

    目前,战机的更新换代是捷克空军面临的最大难题。2012年7月25日,捷克政府授权国防部长亚历山大·翁德拉与瑞典就14架JAS39“鹰狮”战机租借延时的问题,进行进一步磋商。如果谈判失败,捷克政府将不得不就新一代超音速战斗机进行公开招标。

    在军机采购问题上,鉴于超音速飞机维护成本高、使用率受限等因素影响,如今许多欧盟和北约成员国空军,已经开始考虑采购作战成本更低的亚音速飞机。对此,捷克空军也想仿效,计划大规模采购国产L-159型轻型攻击机。从最新版的《2011年国防白皮书》可以看出,肩负协同北约综合防空系统、保护本国领空重任的超音速飞机,未来仍将是核心作战力量,其地位不会发生动摇。

    捷克空军除战斗机换装西方战斗机外,其运输机也已开始全面换装西式装备,以进一步促成北约盟国协同作战的顺利实现。

    2007年11月,2架德制A319CJ要员运输机取代2架俄(苏)制要员运输机,揭开了捷克空军采用西方运输机取代俄制运输机的序幕。此后,捷克空军还采购了4架CASA-295M型运输机,部署在科贝里空军基地,首架已于2010年1月交付,用以取代性能老化的安-26型运输机.目前.捷克空军正在就C-130型运输机采购事宜与美国谈判,外界认为,这或将揭开捷克空军换装美式装备的新篇章。

    

(摘自《世界军事》 2013/01 西言早 文)


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